项目简介
*.*项目概况 **地铁四号线二期**站为四号线二期的第*座车站,沿定山大街布设,车站东端临近胜利路,西临横江大道,呈西北一东南。车站沿南北方向布设,为地下六层侧式车站。与远期**号线车站 T型换乘,与**号线台到台换乘, *号线与**号线釆用台~厅~台换乘。车站起点里程右AK*+**.*m,终点里程AK*+***.**m,长约***.***m,车站中心里程为右AK*+***.***m,设计轨顶标高为-**.***m(吴淞高程系) ,车西端头为明挖区间,不设盾构井,东端头为大盾构始发井。 本站为地下六层标准侧式车站, 独立建设范围内的为四跨三柱矩形框架结构,柱距*米,釆用半顺半逆法施工,其中地下一~三层结构体系釆用顺作施工,地下负四~六层采用逆作施工,钢管混凝土柱在基坑开挖前地表直接施工;地下一层为人行层, 地下二层为车道层及停车场, 地下三层为停车场, 地下四层为站厅层, 地下五层为设备层,地下六层为站台层,有效站台宽度**m,车站外包总长***.**m,标准段外包宽**. *m和**.*m,顶板覆土厚度约*.*m。标准段底板底埋深**.**m,左端集水坑底板埋深**. **m, 右端大盾构井底板埋深**m。本站共设*个地面出入口、* 组风亭。 根据工程地质、水文情况及车站周边条件，基坑规模等条件，结合***、*、*号线及本地区类似工程施工经验，本工程基坑采用整体刚度较大、抗渗性较好的支护结构形式****mm的地下连续墙（+内支撑）进行基坑支护兼做止水帷幕。本站围护结构地连墙轴线长度约***m，地连墙入中风化泥质砂岩*m,地连墙成槽深度为**.*~**.**m，地下连续墙成槽工程量*****.**m*。 本工程抗拔桩采用*.*m和*.*m两种钻孔灌注桩。其中*.*m钻孔灌注桩深度深度为基坑基底及以下**m,共计**根，兼作临时中立柱基础，成孔工程量****.**m*；*.*m钻孔灌注桩深度为基坑基底及以下**m,共计**根，兼作钢管混凝土柱基础，成孔工程量*****.**m*。 预计本项目地下连续墙、钻孔灌注桩施工共产生弃渣**.*万m*，弃浆*万m*。 *.*总体服务期要求 本项目经总包方批准的工期为***日历天，本合同服务期限与甲方批准的工期和施工进度相适应。其中地下连续墙成槽施工***天，钻孔灌注桩**天，同步交叉施工。 *.*标段划分 本项目弃渣、弃浆运输工程拟划分为*个标段。
