| 序号 |
货物名称 |
招标技术要求 |
| * |
**性能数据采集器系统 |
* 主要指标 |
| *.* 水平速度測定范围：*.*～***.* km/h，精度：±*.* km/h； 水平距离精度：±*.** % |
| *.*模拟信号输出： （*）电压范围：* ～ ** V/* ～ *** km/h（可通过配套软件进行变更） （*）输出精度：±*.* ％/F.S. （*）负载阻抗：*** kΩ以上 （*）温度稳定度：±*.** % / F.S./℃ （*）输出延迟：* ms 以内 |
| *.*脉冲信号输出(距离) （*）分辨率：*、*、** mm/P 可切换 （*）输出延迟：* ms以内 （*）信号形式：TTL （*）DUTY：** % ±** % （*）负载阻抗：** kΩ以上 |
| *.*同步信号输出 （*）功能：同步脉冲 / 时钟信号输出 （*）输出电平：矩形波，脉冲：Hi *±*.* V，Lo *.* V以下 （*）DUTY：同步脉冲：Hi 约* μs ;时钟信号：**±** % （*）输出频率：*** Hz （*）负载阻抗：** kΩ以上 |
| *.* 模拟信号输出(其他)： （*）项目：水平速度，直进速度，横向速度，垂直速度，卫星数等**个数据 （*）输出电压：-**.*～**.* V(可通过软件设定调整) （*）偏移误差：±* mV以内 （*）输出精度：± *.* % / F.S. （*）温度稳定度：± *.** % / F.S./℃ |
| *.*模拟信号输入 （*）通道数：* ch （*）电压：±** V/ ** V （*）采样频率：*** Hz （*）偏置电压：±** mV以内 （*）测量精度：±*.* % / FS |
| *、表示器 |
| *.* 表示方式：绿色荧光管 |
| *.* 功能：设定表示，试验开始，结束的控制表示，存储表示，速度，距离，卫星状态等信息表示，试验结果的简单表示。可选择切换*行或*行表示模式 ，连接打印机打印输出 |
| *.* 功能：设定表示，试验开始，结束的控制表示，存储表示，速度，距离，卫星状态等信息表示，试验结果的简单表示。可选择切换*行或*行表示模式 ，连接打印机打印输出 |
| * |
*×*重型底盘测功机 |
*重型底盘测功机系统 |
| *.*系统包括：**"转鼓*套、交流测功机*套、转毂支架*套、地坑盖板及支架*套 |
| *.*使用环境参数：温度范围：-**℃～**℃；相对湿度范围：**%～**%。 |
| *.*可使用压缩空气源：*** kPa～***kPa |
| *.*设备使用电源： AC***V±**%,AC***V±**%,**Hz,三相五线制。 |
| *.*安装条件：提供满足设备安装及使用的配套基础设施，且安装到指定地点。 |
| *.* 底盘测功机型式：单轴、两驱。 |
| *.* 转鼓直径：**"（****.*mm）。 |
| *.*转鼓表面处理：金属热喷涂。 |
| *.*转鼓表面粗糙度：*.**mm～*.**mm。 |
| *.**转鼓最低硬度：**HRC。 |
| *.** 最大允许轴荷：≥*****kg。 |
| *.**转鼓的机械框架应有足够的强度，转鼓的机械框架，机械部件需考虑**地区的气候特性进行防锈处理。 |
| *.**转鼓采用自动旋转轴套轴承，均匀分配负荷到轴承的各个部分，同时依靠独立的电机作用恒定缓慢旋转，消除轴承局部损坏的可能性； |
| *.**底盘测功机采用转鼓直接安装在电机驱动轴上的紧凑结构，传动系所有轴承必须处于力测量链内，无需热机即可进行试验，不同温度和不同车辆载荷下的转鼓摩擦损失变化可由控制系统直接测得并自动补偿。 |
| *.**测功机最大额定吸收功率≥***kW；两驱模式最大吸收功率（过载**秒）≥***kW； |
| *.**测功机最大额定吸收牵引力≥*****N；两驱模式最大吸收牵引力（过载**秒）≥*****N； |
| *.**最大试验车速：***km/h。 |
| *.**惯量模拟方式：机械惯量+电惯量模拟。 |
| *.**驱动惯量模拟范围：min≤****kg，max≥*****kg；模拟惯量增量：≤*.*kg。 |
| *.**最大响应时间：≤***ms。 |
| *.**速度测量精度：≤±*.**km/h。 |
| *.**速度控制精度：≤±*.**km/h。 |
| *.**加速度测量精度：＜*% or *.***m/s*。 |
| *.**距离测量精度：≤±*.***m/m。 |
| *.**牵引力测量精度：≤±*.*% F.S。 |
| *.**牵引力控制精度：≤±*.*% F.S。 |
| *.**道路模拟精度：±*% 计算值或±**.*N。 |
| *底盘测功机主控系统 |
| *.* 可与排放分析系统连接并进行测试，也可脱离排放系统进行单独测试。 |
| *.* 系统出现故障时，应能做出相应的故障提示，并提供有关故障排除的详细资料。 |
| *.* 提供测功机自检项目表，并附带同型号产品自检测试报告。 |
| *.*数据采集、处理系统：应显示数据表格、曲线、时间历程和用户需要的各种数据、图表处理、打印报告。 |
| *.*至少可实现实际车速、加速度、牵引力、吸收功率、行驶距离、时间及损失补偿、道路负荷等数量的采集、处理和存储。 |
| *.*提供EPA质量验证软件功能包 |
| *.*提供功率测量软件包，可进行车辆稳态和动态测量，功率修正计算满足法规EWG**/****、ISO***、JIS D ****、 SAE J ****、DIN ** **要求。 |
| *车辆固定装置 |
| *.* 链式，固定牢靠，操作简便。 |
| *.* 所有金属部必件须进行防腐处理。 |
| *.* 固定机构应便于安装拆卸，操作简单。 |
| *轮胎防护及冷却装置 |
| *.* 车辆轮胎旁有防护罩，防止旋转件飞出造成损害。 |
| *.* 防护罩强度足够承受旋转件飞出时的撞击，当不使用时可以放倒。 |
| *.* 轮胎冷却风机风量****m&sup*;/h。 |
| *轮胎自动对中装置 |
| *.* 对中装置可满足单轴车辆，也可满足双轴车辆对中。 |
| *.* 车辆在转毂上的位置准确度符合美国EPA 技术规范的要求，对中精度≤±**.* mm； |
| *.* 车辆自动对中装置可提升轴重≥**t。 |
| *.*定位精度符合EPA技术规范要求。 |
| *转鼓制动装置 |
| *.*转鼓制动分为测功电机电制动和机械制动器制动，具有紧急制动和快速制动功能，可以根据不同的报警信号或制动命令采取不同的制动方式。 |
| *.* 制动时，转鼓锁死，在不引起转鼓转动的情况下可以方便车辆上、下转鼓。 |
| *遥控装置 |
| *.* 可完成试验台操作功能，线缆长度满足实验室现场需要。 |
| *.* 可在现场进行手动对中、试运转等操作。具有转毂锁住开关、紧急停车功能。 |
| *配电和馈电系统 |
| *.*安全保护措施不低于IP**要求，包括：过流、过压、失压保护、限速、限温、跳闸保护功能。 |
| *.* 应采用双路IGBT技术，可反馈转鼓的发电。采用国际知名品牌变频器； |
| *.* 布线采用屏蔽设计，测功机工作时应保证其他试验仪器、设备不受电磁干扰。 |
| *安全监控保障系统 |
| *.*带有车辆位置监控装置，当车辆位置偏出原固定位置和爆胎时，试验台能紧急停车，并发出报警信号，伴有灯光闪烁和声音等提示，设备停止运转。 |
| *.*在控制间、试验现场提供紧急停车按钮。 |
| *.*测功机控制系统具有紧急停车信号输出输入功能，当接受到外部（包括自动驾驶仪、消防系统、数采系统等）触发信号时，控制系统执行相应的控制命令。 |
| *.*转毂在正常试验运行当中，当风机停止转动时，试验台发出报警信号，伴有灯光闪烁和声音等提示。 |
| **标定装置 |
| **.*操作人员能在地面上完成所有力矩、速度的标定操作，而不用进入到地坑中。 |
| **.*标定装置（包括标定臂、标定砝码）须满足美国EPA技术规范的要求。 |
| **车辆冷却风机系统 |
| **.*风机风量不小于******m*/h，最高风速不小于***km/h，出风口****mm×****mm，风机可移动和锁定，最低端离地不大于***mm。 |
| **.*出风均匀性需要满足ECE R**标准的要求。 |
| **.*采用低噪音风机，*m远处最大噪音不大于***dB。 |
| **.*风机控制系统：可通过转鼓控制系统设定，并根据设定的道路模拟模式运行。 |
| **.*风机应具有锁紧装置，风机可依靠导轨前后移动。 |
| **司机助 |
| **.*配置**”的彩色液晶显示器、**”的彩色液晶触摸式显示器，与测功机系统无线连接，可置于车内。 |
| **.*功能：显示试验循环并进行定义超差检查；采样触发控制；具有用户编程平台，以设置用户需要试验工况循环，并可储存在底盘测功机的主程序上。 |
| **.*预装中、美、日及欧洲的驾驶工况循环，GB*****-****、GB*****-****、FTP **、FTP **、ECE (Europe)、EUDC (Europe)、SRC、C-WTVC等试验循环，支持连续变坡。 |
| **.*该触摸式显示器可以随驾驶员带入驾驶室，通过支架或吸盘等方式固定在车内或车外，具有选择试验循环类型、开始和终止试验的功能。 |
| ****电池数据溯源系统 |
| **.*系统按照分层模型设计,由基础数据接入层、数据存储层、大数据分析层、数据服务层、应用层、展示层与安全防护体系组成。 |
| **.*系统功能：采集车辆VIN码、**电池系统编码、额定容量(Ah)、标称电压(V)、包模块个数(个)、所含模块型号等信息，并可通过API接口、excel批量导入等多形式进行数据导出。 |
| **.*统计功能：能够汇总统计车辆生产信息、车辆维修信息、电池退役信息、更换电池信息等环节产生的**电池数据信息，根据需求输出报表。 |
| **.*模块功能：具有综合展示模块、分析管理模块、备案管理模块，实现不同管理权限多用户数同时登录。 |
| **.*溯源功能：具有电池溯源数据库、实现事件预警、智能化数据挖掘等功能。 |
| **.*负责将系统安装到指定地点，配套提供满足系统及设备安装及使用的基础设施。 |
| **车辆监控数据系统 |
| **.*系统架构：监控平台运营WEB服务器、微服务节点服务器、上报网关节点服务器、消息处理节点服务器、HDFS存储节点服务器、HBase存储节点服务器、MySQL服务器。 |
| **.*采集功能：动态采集车辆VIN码、车辆故障告警信息、**电池系统（电压、电流、温度）信息、电机系统（电压、电流、转速、转矩、温度）信息。提供采集数据后故障AI算法、大数据分析、典型故障模型构建。 |
| **.*接口管理：提供客户服务管理、车辆终端接入等接口，平并可通过API接口等多形式进行数据导出。 |
| **.*分析功能：提供运营分析、安全预警、安全预设阀值预警、事故追踪及回放、大数据开放服务、企业数据接入服务等功能。 |
| **.*负责将系统安装到指定地点，配套提供满足系统及设备安装及使用的基础设施。 |
| * |
燃料电池电堆测试系统 |
*主要参数 |
| *.* 气体流量控制器：精度±（*.*%RD+*.*%FS） 冷却水流量计：精度≤*%FS 温度传感器：精度≤±*.*%FS 压力传感器：精度≤±*.*%BFSL 氢浓度传感器：检测范围*.*%~*%，精度测量值**%,响应时间*s 电导率：精度≤*.*%FS 露点温度传感器：湿度*.*%RH、温度精度*.*℃ |
| *.* 气体流量控制 阳极流量范围：*.*-*** SLPM 流量控制精度：±(*.*%Rdg+*.*%F.S) 响应时间：***ms 阴极流量范围：**-**** SLPM 流量控制精度：±（*.*%rd+*.*%FS） 响应时间：***ms 氮气吹扫：具备测试前后氮气吹扫、以及氮气保护 |
| *.* 气体加湿控制 加湿方式：雾化加湿 露点温度范围：**℃（max） @ 背压＞*.*bar，**℃（max） @ 背压＞*bar 露点温度测量范围：（-**～***）°C 露点温度控制精度：±*℃ |
| *.* 气体保温/加热控制 保温/加热方式：加热软管或电加热胶带，增加密封保温材料 温度控制范围：**℃（max） 温度控制方式：PID控制 温度控制精度：±*℃（稳态） 温度检测精度：±*.**%FS |
| *.* 电堆冷却系统 冷却方式：水冷循环+二次水冷散热 冷却介质：去离子水 冷却回路检测：电堆入口压力/温度检测、电堆出口压力/温度检测、冷却回路流量检测、电导率检测 流量检测精度：＜*%FS 温度控制范围：**~**℃ 温度控制精度：±*℃ 温度测量精度：±*.*%FS（稳态） 补水功能：自动补水+排气 净水功能：增加去离子罐支路 |
| *.* 单体电池电压巡检 检测通道：*** 测量范围：±*VDC 测量精度：＜±*mV 保护/告警：可设置报警限值，以及设置电池电压差值告警和保护 |
| *.* 保护功能 氢气泄漏检测：****ppm（报警限值可设） 绝缘阻抗检测：阻抗保护限值可设 硬件保护：压力开关（可控制泄压保护）；温度开关；急停开关； 软件保护：氢气泄漏、绝缘阻抗过低、过温保护、过压保护、欠压保护、流量过低保护、电子负载故障保护等 |
| * 自动测试软件 |
| 提供多功能监控程序，界面包括：带有流程示意图的参数设定及显示页面、实时曲线跟踪页面、参数设置及数据存储设置页面、安全设置页面、故障报警及保护信息记录页面等. |
| * 可编程电子负载 电源输入：***V±**，*ph+PE 输入频率：(**-**)Hz 最大输入电压：***V 最大输入电流：***A 最大输入功率：**kW 电压精度：＜*.**% 电流精度：＜*.**% 功率精度：＜*.*% 阻抗调节范围：(*.****～**)Ω 阻抗精度：＜*.*% 支持功率回馈，功率回馈率：**% |
| * 工业水冷机 制冷量：＞**kW 总功率：**kW 安全保护装置：高低压，过载，过温保护等 噪音：＜**db |
| * 工业纯水机 功率：***W 制水量≥*** 升/小时 取水流量：（*.*～*.*）L/Min 进水要求：城*自来水TDS≤***ppm,水压：(*～*)kg/cm*，水温：（*～**）℃ 成品水质： RO 纯水，电导率≤**μs/***********℃ |
| * 水平垂直试验仪 |
| 显示系统：*英寸彩色液晶触摸屏； 驱动方式：电机驱动； 箱体容积：≥*.**m*，带玻璃观察门 |
| 施焰时间：*～**分**秒范围可设定，余焰时间；*～**分**秒范围可设定，余灼时间：*～**分**秒范围可设定； 计时器：*～**分**秒范围内可调，燃烧时间可设定，燃烧持续时间可记录； 燃烧角度：**°，**°，**°（即*°）可调节； 燃烧器尺寸参数：喷管内径Ø*.*±*.*mm，喷管有效长度*** mm±**mm，有空气调节孔； 火焰高度：可从**mm调至***mm |
| 测温热电偶：进口Ø*.*mm铠装（K型）热电偶； 配置有照明装置，抽气装置，燃气流量调节阀，燃气压力表，燃气压力调节阀，燃气流量计，燃气U型压力计及样品夹具 |
| * 电性能分析系统 充放电回路数：≥ *；通道工作模式可独立设置； 电流上升时间（**%～**%）：**ms（欧姆负载）； 充放电转换时间(-**%～**%)：≤**ms（欧姆负载）； 充放电电压范围：**V～***V； 充放电电流范围：-***A～+***A(单通道)； 单通道功率：≥***kW 记录速率：**ms，控制器时钟误差≤±*s/h 单体电压采样通道数** 个，电压精度：±*.*%FS； 单体温度采集通道数为** 个，采样范围：-**℃至+***℃，温度采样精度：±*℃，分辨率≤*.*℃ |
| * 热重分析仪 测量温度范围：室温～****℃； 冷却速度：＜**min（****℃～**℃）； 最大称重量：*g； 天平灵敏度： *.*μg； 线性升温速度：*.***K/min～***K/min； 温度精度：±*.*℃； 三路以上质量流量计（两路吹扫气、一路保护气），软件控制，自动气体切换； 垂直式，顶部装样，装样时，天平具有自动锁定功能，防止天平的损坏； 具有DTA功能，测量样品分解时的吸放热反应 |
| * 冷却水系统 |
| *.* 冷却水塔 循环水量：不小于**.*m*/h 进水/出水温度：**℃/**℃ 冷却能力：****** kcal/h |
| *.* 离心泵 循环水流量：不小于**m*/h 扬程：**m 水压：（*～*）bar 含配套冷水管道一套 |
| ** 压缩空气系统 |
| **.* 单极螺杆转子压缩机组 排气量：**.*m*/min； 电机功率：**kW，永磁变频； 排气接口：DN***； 冷却方式：风冷； 气体出口含油：＜*ppm； 噪声：**db； 排气压力：*.*Mpa； 含配套铝合金管道一套，干燥机，过滤器，压缩空气罐后处理设备； 智能控制系统：*英寸高清彩色液晶屏幕，中文界面，可以实施监测排气压力，排气温度； 具有缺相，过载，不平衡，过压等保护功能； 标配RS***接口，支持modbus通讯协议，可远程监测系统运行 |
| **.* 无油空压机组 排气量：*.**m*/min； 最大功率：**kW； 工作压力：*.*MPa； 噪声：**db； 含配套干燥机，过滤器，压缩空气罐后处理设备； 含配套不锈钢管道一套 |
| ** **电池在线诊断系统 （*）基于CAN通信实时动态读取**电池包、模组及单体的电压、电流、直流内阻； （*）对**电池系统故障进行诊断，完成诊断数据的读取和写入、故障诊断码的读取和清除； （*）能够对BMS进行校准； （*）精度要求：电流误差±*.*%FS、电压误差±*.*%FS、温度误差±*.*℃、时间误差±*.*s、绝缘精度±*%； |
| ** 安装基础 需提供满足设备安装及使用要求的基础设施并负责安装到指定地点。 基础尺寸：不小于***m*。 基础平整度：*mm。 |
| * |
电动汽车能量流的柔性计量系统 |
*功能要求 |
| *.*满足GB/T *****-****《电动汽车用电池管理系统技术条件》除第*.*条环境适应性能、第*.*条电磁兼容性能的试验项目要求。 |
| *.*实现纯电动及混合**汽车**电池管理系统（BMS）功能测试（单体电压采集、温度采集、总压采集、电流采集、绝缘检测、热管理控制、充电管理、高压继电器仿真、故障检测），性能测试（SOC计算、均衡、保护、放电等）、网络测试等。 |
| *.*可通过模拟各种负载工况，实现对BMS软件需求验证、功能测试、算法验证及初始标定等工作，并可开展电池管理系统硬件可靠耐久性试验。 |
| *测试执行软件要求 |
| *.*测试执行软件含有CAN功能的总线系统开发工具，能对系统进行仿真，半物理仿真及测试。 |
| *.*数据库支持对CAN总线报文及信号的符号化访问与显示；通过图表示踪窗口中分析CAN总线；自定义创建显示和控制面板；可显示、发送、过滤、记录并回放CAN报文； |
| *.*数据记录支持信号触发模式；支持统计功能；支持离线分析；可实现通信与诊断的自动化测试验证；支持Win*、Win*.*和Win**。 |
| *.* 实现对J****协议的仿真，半物理仿真及测试。J****传输协议的细节跟踪及分析（BAM，CMDT），基于J****协议的扩展，在线图形窗口，ECU扫描，默认J****数据库，J****节点过滤，J****节点层DLL。 |
| *.*支持针对GB/T ***** EV/EVSE充电过程测试的功能。 |
| *测试用例编辑软件 |
| *.*提供测试序列编辑功能，提供测试编辑表格及CAPL和C#脚本接口。 |
| *实时处理单元 |
| *.*运行测试系统的高性能工控机，保持与上位机的实时通讯，实现所有测试相关模型的运行，实现控制所有I/O**及与电池模拟器相关**。 |
| * CAN通道 |
| *.*支持CAN / CANFD，与实时机USB通信，支持所有通道***%网络负载，各CAN/LIN通道电隔离，时间戳精度不受通道影响，支持高速率通信输出（CAN 最大*Mbit/s， LIN最大***Kbit/s），通道数：*路。 |
| *电池单体模拟通道 |
| *.*故障模拟：开路、短路、反极性、过压及欠压等。 |
| *.* 通道数：**路 |
| *.*范围及精度 输出电压：* V～*V； 最大输出电流：±*A，并联可达±*A； 电压测量范围*V～*V，精度为设定值的*.**% ±*.* mV； 电流测量范围±*A，精度为测量值的±*.**%±*mA； 通道与地/高压之间****V隔离，通道之间****V隔离； |
| *温度传感器 |
| *.*温度传感器模拟（电阻型），可切换成不同的类型的电阻范围，共**通道 |
| *.*故障模拟：开路、短路等； |
| *.*范围及精度： Pt ***，阻值范围*…*kohm，精度±*.*ohm±*.*% 设定值； NTC **k，阻值范围***ohm…***kohm，精度±*ohm±*% 设定值； NTC ***k，阻值范围*.*kohm…*Mohm，精度±*ohm±*% 设定值； 通道与地/高压之间****V隔离，通道之间****V隔离； |
| *电流传感器模拟通道 |
| *.*更新周期：*ms，各通道之间****V电隔离 |
| *.* Shunt（*通道） 范围：± *** mV 精度: ± ** uV ± *.* % of set value |
| *.* Hall（*通道） 范围：± * V 精度: ± *** uV ± *.* % of set value |
| *绝缘电阻模拟通道 |
| *.*范围及精度 阻值范围 *kohm…***Mohm 精度 *% （设定值@*kohm...*Mohm）或*%（设定值@*Mohm...***Mohm） |
| **总压模拟 |
| **.*程控直流高压信号输出电压*…****V |
| **电池模型 |
| **.*电池单体Simulink模型，二阶RC模型以及电流传感器、温度传感器、BMS外围IO以及总线通讯等Simulink模型库 |
| **.*电池模型特性： **.*.*与温度和SOC相关的开路电压 **.*.*与温度和SOC相关的内阻 **.*.*电动势动态变化仿真 **.*.*与温度、SOC和电流相关的充放电效率仿真 |
| **.*温度传感器模型，电流传感器模型，绝缘电阻模型以及程控电源模型根据模型的精度需求可选择与单体模型和热模型以及外部环境条件信号进行动态关联。 |
| **.* I/O模型 **.*.* I/O通道能够根据需求实现信号特性的变化，将通道测量数据传递到模型中，将模型的计算结果通过I/O通道进行输出。 **.*.*通过提供的与MATLAB的接口模块实现Simulink模型和VT通道之间的数据传递。 |
| **.*残余总线仿真模型 **.*.*根据整车CAN通讯协议搭建残余总线模型（整车通信网络中除BMS之外的其他节点的CAN通讯仿真）。 **.*.*可模拟除BMS之外的ECU发送相应的报文数据，形成完整的整车通讯网络，该模型可根据测试需求进行配置为手动或自动控制，实现故障报文发送等功能。 |
| ** I/O 通道 |
| **.*模拟量输出通道（*路） 电压范围：*…**V,精度±（*.*%+** mV） 电压范围：-**V~**V，精度±（*.*%+** mV） |
| **.*电阻仿真通道（*路） 仿真电阻：** kΩ～***kΩ |
| **.*模拟量输入通道（**路） 电压：-**V…**V或-**V…**V 精度：±*.*% 测量值±**mV(-**V…**V) ±*.*% 测量值±***mV(-**V…**V) 采样频率：***KSamples/s 数字量输入输出（支持PWM输入输出） |
| **.*通道数（**路） **.*.*数字输入/输出通道 输入电压范围*V～**V，电压分辨率**mV； 输出电压范围*V～**V； **.*.*PWM输入/输出通道 输入通道测量范围*.**Hz～***KHz; 输出范围： ≤**V *.**Hz～**kHz； ≤**V *.**Hz～**kHz； ≤**V *.**Hz～**kHz； ≤**V *.**Hz～***kHz； ≤**V *.**Hz～***kHz； **.*精度要求 **.*.*频率测量精度： ≤*kHz *.**%； ≤**kHz *.*%； ≤***kHz *.*%； ≤***kHz *%； **.*.*占空比测量精度： ≤*kHz *.*%； ≤**kHz *.*%； ≤***kHz *%； ≤***kHz **%； **.*.*频率仿真精度： ≤*kHz *.**%； ≤**kHz *.*%； ≤***kHz *%； ≤***kHz *%； **.*.*占空比仿真精度： ≤*kHz *.*%； ≤**kHz *.*%； ≤***kHz *%； ≤***kHz *%； |
| **.*通用继电器通道（**路） |
| **低压供电通道 |
| **.*每通道具有*段自动调整的测量范围，从最小*至***uA，最大可至***A，灵敏度误差为*%FS，共*通道； |
| **.*电流采样精度 量程 精度 ≤***μA ±（*.*%+*μA） ***μA～*mA ±（*.*%+**μA） *mA～**mA ±（*.*%+***μA） **mA～***mA ±（*.*%+*mA） ***mA～*A ±（*.*%+**mA） *A～**A ±（*.*%+**mA） **A～***A ±（*.*+***mA） |
| **.*内部供电输出模式 输出电压：*～**V，不需要外部电源 输出电流：*A[≤**V] or *.*A[≤**V]，适于小功率 可以模拟短路、开路故障。 |
| **.*外部供电输出模式 支持对两路外部电源的控制和输出； 电流承载能力：单通道最大**A，双通道总共***A。 |
| **.*对外部电源供电的控制：RS*** or 模拟量控制 |
| **低压程控电源 **.*电压*…**V,电流*…**A |
| **测试系统集成及测试 |
| **.*测试系统信号路：制定测试系统信号路由设计文档。 |
| **.*机箱集成：定义线束、线路标签、走线路径，进行高低压线束开发制作，并撰写相关使用及维护文档。 |
| **.*系统开环测试。验证各路信号正确性和完备性，确保与设备特性及功能需求保持一致。 |
| **.*闭环调试，开发软件测试工程文件及GUI界面 |
| **交流充电桩检定装置 |
| **.*主要要求 采用集成式设计，设备同时具有单相交流充电桩电能计量检定及负载功能； 满足JJG****-****《电动汽车交流充电桩检定规程》单相充电桩项目测试要求； 设备自带符合GB/T *****.*-****要求的**A标准充电枪插座，面板插座可接入交流充电桩使用； 共配置**个检定测试模块； |
| **.* 模块要求 设备具备车辆接口电路模拟模块、充电桩计量检定模块、负载模块等。 设备有脉冲输入/输出接口，满足充电桩脉冲输出检测和自身设备的计量检定。 可对输出脉冲高/低频以及输入脉冲分频设定，满足高低频计量检测要求. |
| **.* 采集功能 设备可实现各路信号的外部采集。 设备可采用示波器等设备对测试时序图等进行分析。 设备可模拟电动汽车交流充电控制导引电路，具有R*、R*等效电阻仿真功能，电阻精度*.*%。 设备具备电压谐波检测功能，可测量*-**次谐波含量。 |
| **.*检定功能 设备应包括工作误差检定、充电量显示误差检定、充电付费金额误差检定、时钟示值误差检定。 测试软件可实现全自动测试，测试完成后可直接生成测试报告。 设备具备GPS时钟对时功能。 |
| **.*内置负载模块 负载额定电压AC***V ，电流范围* A～**A 可调，负载步进为*A。 |
| **.*技术参数要求 测量电压范围：AC *V～***V 测量电流范围：*A～**A R*等效电阻调节范围：****Ω 电阻精度*.*% R*等效电阻调节范围：****Ω 电阻精度*.*% 计量模块电流精度：±*.**% RD 计量模块电压精度：±*.**% RD 计量模块电能精度：±*.**%RD(*-***V,*-**A) 电压电流纹波测量准确度：± *.*%*RG 时钟准确度：*×**-* 脉冲输入：频率≤***Hz，电平：* V～*V 负载加载范围：* A～**A 负载步进：*A 耐压绝缘：****V以上 散热方式：强制风冷式 工作电源：AC***V±**%，**Hz 平均无故障时间：MTBF≥***** h 工作环境温度：-**℃～+**℃ 重量：**kg |
| **直流充电桩综合测试设备 |
| **.*功能要求 设备具备电压、电流纹波检测功能，环境温湿度测量功能，环境大气压测量功能，时钟示值误差测试功能，录波功能。 满足直流充电桩互操作性、协议一致性、电能计量检定测试，能够与云平台连接。 |
| **.*模块要求 设备集成车辆接口电路模拟模块、*通道高速高精度波形采集模块、CAN报文采集模块，电池电压模拟模块、充电桩计量检定模块、BMS模拟模块。 设备集成嵌入式控制器等设备，完全模拟电动汽车充电回路，插枪即可测试。 |
| **.*测量范围 电压测量范围DC ***V～****V，电流测量范围* A～***A。 |
| **.*精度要求 电流精度±*.**%RD(*A～***A) 电压精度±*.**% RD(**V～****V) 电能精度±*.**%RD(**V～****V, *A～***A) 纹波测量精度：±*.*%*RG， |
| **直流检定装置 |
| **.*功能要求 可实现电压、电流、功率、电流纹波、电压纹波、电压当前档位、电流当前档位、电量累积、圈数计数、校验次数、误差、标准脉冲数 实测脉冲数等参数测量。 |
| **.*误差及显示功能 具有工作误差、显示误差、付费金额误差、时钟示值误差等功能，检**果直接显示在软件中。 |
| **.*测量范围 电压测量范围DC ***V～****V，电流测量范围*-***A。 |
| **便携式直流负载 |
| **.*功率：**kW，电流*A～***A可调，调节步进**A，重量小于**kg，配置*套。 |
| **.*软件 正版Matlab 软件*套。 |
| * |
电动汽车**总成测试系统 |
*系统要求 *.*满足GB/T*****-****《电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》、GB/T*****.*-****《电动汽车用电机及其控制器第*部分：试验方法》、GB/T*****-****《三相永磁同步电动机试验方法》、QC/T ****-****《电动汽车用驱动电机系统》、QC/T《电动汽车用永磁同步驱动电机系统》除环境适应性能、电磁兼容性能检测项目外的性能检测项目要求。 |
| *测功机台架 |
| *.* ***kW交流电机 额定转速：****rpm 最高转速：*****rpm 额定功率：***kW 额定扭矩：***N·m 编码器：**** 线 |
| *.*扭矩传感器（带原装转速测量模块） 扭矩测量范围（M）：****N.m 转速测量范围（N）：*****r/min 测量精度： *.**%F.S 线性误差：≤±*.**% |
| *.*联轴器 高速弹性膜片联轴器，配有保护罩装置。 传递扭矩：≥****N·m；传递转速：≥*****r/min；传递功率：≥***kW |
| *.*减震垫 隔振效率：≥**%。 搭配进口振动测控器，具有完善的振动监控系统。 |
| *.*铸铁平板 体积：≥*.*m**m**.*m； HT***灰铸铁一性浇铸，符合GB****，平台度不大于*.*mm。 |
| * 测量控制系统 |
| *.*变频器 采用先进的IGBT控制技术和最新的整流过滤技术、采用矢量控制，具有恒扭矩/恒转速两种运转功能，变换器具有四象限驱动能力，能量回馈功能（***%回馈电网），含编码器模块及以太网模块。 超载***%（**秒）；矢量控制； 转矩响应时间：*ms； 转矩控制精度：*%； 谐波电压：＜*%； 谐波电流：＜*.*%； |
| *.*数据采集模块 测量接口*：*路*-**mA采集通道 测量接口*：*路PT***采集通道 测量接口*：**路数字量输入模块 测量接口*；*路扭矩、*路转速 测量接口*：*路*-**mA模拟量输入 测量接口*：*路PT***输入 通讯接口*： *路CAN/*路RS***/*路ETH-CAT/*路 ETH-NET 报警接口*：*路开关量输入 报警接口*：*路继电器输出 |
| *.*工控机（主流配置） CPU：I* 硬盘：金士顿***G固态硬盘+*T的机械硬盘； RAM：≥*GB； 键盘/鼠标：USB； 以太网接口*个； 配**寸显示器 |
| *.*测试软件 *.*.*基于CAN与设备通信及采集、显示、监控、解析数据，可直接导入DBC文件，可设定数据的限值进行触发联动； *.*.*可对被测对象和测功机进行自定义工况的联动控制，可控制被测对象工作于转速控制或转矩控制模式，两种模式之间可无扰动切换；并可进行循环嵌套控制。支持程序文件导出和导入功能。 *.*.*可监控、显示、记录、存储每一被测对象的主要试验过程数据项目，包括时间、循环次数、转速、转矩、机械功率、被测电机直流母线电压和电流、每路冷却液进出口温度和压力、冷却液流量、环境温度（通过数采温度通道读取）、被测电机表面温度、被测电机绕组温度、被测电机轴承温度、被测电机功率模块温度、故障停机时间以及数采的预留通道等，试验过程数据项目可以以图表和曲线的形式实时显示。 *.*.*可通过以太网或其它通信模式集成功率分析仪、电池模拟器、温控系统、环境仓等设备，软件界面显示所有集成设备的所有测试数据，保证所有数据的同步性；同时能在软件操作界面进行远程控制被集成的设备。 *.*.*试验安全监控管理，系统具备*级报警功能，可设定*级报警限值，支持任意参数的三级报警(声光/保护/紧急停车)、任意参数报警时可关联两路其它参数。同时具备紧急停车自动触发数据记录功能，记录从报警到紧急停车瞬间的所有试验数据。 *.*.*具有实时曲线监测功能和后台数据记录功能。 |
| *功率分析仪系统 |
| *.*功率分析仪 *.*.*测量项目：各项电压及电流的有效值、平均值、峰值、频率、阻抗、各相有功功率、无功功率、功率因数、相角、三相电压及电流平均值、总有用功率、三相不平衡度等参数 *.*.*功率输入模块：*个功率输入单元+*个电机输入单元； *.*.*电流输入范围：直接输入**mA～ *A *.*.*压输入范围：直接输入*.*～****V； *.*.*宽：DC，*.*Hz～*MHz； *.*.*量值的采样率：*MS/s； *.*.*示：配置**.*英寸彩色液晶显示屏，支持触摸屏操作； *.*.*讯接口：GPIB、USB、LAN、RS-***、 *.*.* IEC谐波测量模式下可分析***次谐波，可测量间谐波，**G数据存储功能 |
| *.*电流传感器 *.*.*数量*支（*支交流，*支直流） *.*.*量程：****A ，配原装互感器连接线。 *.*.*精度：*.**%F.S |
| *.*互感器联接盒+移动小车 采用DC直流输入、三相电输出。 内部安装电流传感器；采用屏蔽接地处理。 内部提供DC**V/**V供电流传感器使用 |
| *双向直流电源 |
| 电压输出范围：** V～***V； 电流±***A； 额定电压***V； 额定功率：*** kW（***kWp）； |
| *温控系统 一体式结构设计，温控范围：**℃～**℃，精度±*℃；压力范围*.* MPa～*.*MPa 流量调节范围：* L/min～**L/min； 制冷量：**.*kW；加热量：*kW |
| *高低温环境仓 内空间尺寸约：*m&sup*; 温控范围：-**℃～＋***℃ +***℃～-**℃降温速率全程平均≥*℃/min； -**℃～+***℃升温速率全程平均≥*℃/min； 湿度范围：**%～**%RH（+**℃～+**℃） |
| *直流稳压电源 线性直流稳压电源，电压：*V～**V可调，*A～**A可调，具备稳压、稳流、过压、过流保护 |
| * UPS电源 知名品牌，不低于*kVA。 |
| **吊装装置 单臂悬臂吊≥***kg。 |
| **其它辅助配件 至少包括：高速轴承座，被测件支架，测控仪，静校装置，传感器第三方校准证书，通讯卡，联轴器，堵转装置，实验间内部所有电缆与设备之间衔接；高清摄影头等。 |
| **便携式直流负载 |
| 功率：**kW，电流*A～***A可调，调节步进**A，重量小于**kg，配置*套； |
| **.*软件 正版Matlab 软件*套。 |
| **直流充电桩综合测试设备 |
| **.*功能要求 设备具备电压、电流纹波检测功能，环境温湿度测量功能，环境大气压测量功能，时钟示值误差测试功能，录波功能。 满足直流充电桩互操作性、协议一致性、电能计量检定测试，能够与云平台连接。 |
| **.*模块要求 设备集成车辆接口电路模拟模块、*通道高速高精度波形采集模块、CAN报文采集模块，电池电压模拟模块、充电桩计量检定模块、BMS模拟模块。 设备集成嵌入式控制器等设备，完全模拟电动汽车充电回路，插枪即可测试。 |
| **.*测量范围 电压测量范围DC ***V～****V，电流测量范围* A～***A。 |
| **.*精度要求 电流精度±*.**%RD(*A～***A) 电压精度±*.**% RD(**V～****V) 电能精度±*.**%RD(**V～****V，*A～***A) 纹波测量精度：±*.*%*RG， |
| **直流检定装置 |
| **.*功能要求 可实现电压、电流、功率、电流纹波、电压纹波、电压当前档位、电流当前档位、电量累积、圈数计数、校验次数、误差、标准脉冲数 实测脉冲数等参数测量。 |
| **.*误差及显示功能 具有工作误差、显示误差、付费金额误差、时钟示值误差等功能，检**果直接显示在软件中。 |
| **.*测量范围 电压测量范围DC ***V～****V，电流测量范围*-***A。 |
